ABOUT ライバードが、僕を選んでくれたんです。「超速変形ジャイロゼッター」が稼働をスタートさせるずいぶん前からこの「ライバード実車化計画」は秘密裏に進行していた。「ゲームに出てくるライバードが、現実世界でも乗れたらいいのに」という本作プロデューサー・市村龍太郎の何気ない一言で、本当に夢が現実になるとは、その時誰が思っただろうか。"夢は願い続ければ叶う"—— その言葉通り、また自らの夢をひとつ叶えた男がここにいる。さあ、あなたもこの"ライバード"と共に夢を叶えに行こうではないか。
EXTERIOR ライバードの魅力 完全再現 深く艶やかなライトニングレッド。SUBARUの高い技術力により実現した低重心の力強いシルエット。そのどれもが、ライバードを完全
SPEC 国内最高基準のハイパフォーマンス メヴィウスエンジンに替わり、直列4気筒DOHCエンジンを採用。 後輪駆動方式&6速マニュアルでハイパフォーマンスな走りを実現。

諸元表

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車両型式
車両形式
AR-KT5A1-RS0
車種
2.0 DOHC ツインスクロールターボ
FR(後輪駆動方式)
6速マニュアル
寸法・重量・定員
全長
mm
4,445
全幅
mm
1,922
全高
mm
1,090
室内長
mm
1,225
室内幅
mm
1,640
室内高
mm
860
ホイールベース
mm
2,750
トレッド[前/後]
mm
1,660/1,680
最低地上高
mm
120
車両重量
kg
1,260
乗車定員
2
車両総重量
kg
1,370
性能
最小回転半径
m
5.5
燃料消費量
(国土交通省審査値)
km/l
10.2
主要燃費向上対策
筒内直接噴射/可変バルブタイミング/電動パワーステアリング
ステアリング・サスペンション・ブレーキ
ステアリング歯車形式
ラック&ピニオン式
ステアリングギア比
14:1
サスペンション[前輪/後輪]
ストラット式独立懸架/ダブルウィッシュボーン式独立懸架
主ブレーキ形式
2系統油圧式(倍力装置付)
ブレーキ[前]
ベンチレーテッドディスク
ブレーキ[後]
ベンチレーテッドディスク
駐車ブレーキ形式
機械式後2輪制動
エンジン
エンジン型式
水平対抗4気筒DOHC
内径×行程
mm
99.0×79.0
総排気量
cc
1998
圧縮比
12.8
最高出力〔ネット〕
PS/rpm
320 / 7000
最大トルク〔ネット〕
kg・m/rpm
21.3 / 6000
燃料供給装置
EGI(電子制御燃料噴射装置:マルチポイント・インジェクション)
燃料タンク容量
l
46
燃料種類
無鉛プレミアムガソリン
2013.6.21受注開始
車両本体価格 34,800,000円 ※超速変形はできません
SPECIAL - MESSAGE マジで??マジでか?!マジなのか!! 実車と書いて(マジ)と読むぜ。 ライバードのデザインをしている時に「このままだと道交法に抵触するので修正してください」と市村さんから言われ、「ゲームに登場する架空クルマのデザインなのに、何故?」と思ったのですがその答えがコレだったとは!ところで、1台、デザイナー特権でいただけたりとかは…しませんよね(笑) 石垣 純哉